这座桥在澳大利亚的布里斯班，是Cox Rayner Architects与Arup共同设计的。桥一共三跨，两个桥墩上各有4个主杆，中间部分两侧有若干竖向次杆，以及之间的横向次杆，然后通过索把它们都连接在一起。根据Arup公司的说法，这一套系统起着三个功能：

    1、悬挂上方的遮阳雨蓬；

    2、防止由于风荷载等造成主杆和次杆屈曲；

    3、提供整体扭转刚度。

张拉整体结构是由索以及压杆组成的，俗称为拉力海洋（索系统）中压力的孤岛（压杆），组合起来给人的第一感觉就是怎么会这样？根本不可能啊。见惯了落地生根，四平八稳的结构，张拉整体带来的视觉震撼是很强烈的。主打的就是一个冲击感。

库里尔帕桥是世界上最大的以张拉整体结构体系为出发点的桥梁，它为这个城市带来了独特的旅游价值，成为了布里斯班的形象代言。